三一重工(600031)4月14日晚發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2019年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)30億元到33億元，同比增加100%到120%，扣非后凈利潤(rùn)29億元到31.5億元，同比增加133.5%至153.6%。
年報(bào)顯示，2018年實(shí)現(xiàn)總收入558億元，同比增長(zhǎng)45.61%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)61億元，同比增長(zhǎng)192%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流量?jī)纛~105億元，同比增長(zhǎng)23%。三一重工2016年收入232億相比，2018年收入588億，相當(dāng)于兩年時(shí)間又再造一個(gè)半三一重工。
根據(jù)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年一季度挖掘機(jī)行業(yè)累計(jì)銷量為7.45萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.5%，創(chuàng)歷年一季度銷量新高。其中，三一重工挖掘機(jī)累計(jì)銷量為1.95萬臺(tái)，同比增加52.3%，市場(chǎng)占有率提升至26.2%，較2018年底提升3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力持續(xù)提升。
市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖、業(yè)績(jī)攀升的基礎(chǔ)上，三一重工今年以來在二級(jí)市場(chǎng)獲得了可觀的漲幅，年初至今累計(jì)上漲超過50%。目前，三一重工的總市值已達(dá)1087億元，重返千億市值大關(guān)，在A股工程機(jī)械板塊中排名市值第一。
銷量下滑拖累業(yè)績(jī) 長(zhǎng)安汽車一季度預(yù)虧17億元到25億元
長(zhǎng)安汽車(000625)4月14日晚公告，預(yù)計(jì)2019年一季度虧損17億元-25億元，去年同期盈利13.92億元。公司表示，報(bào)告期內(nèi)公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷量下滑影響。
對(duì)于2018年的車市，汽車銷量慘淡，不管是國產(chǎn)車還是合資車，都受到了很大的影響。在經(jīng)歷了2019年開年的寒潮之后，中國車市似乎即將迎來一絲久違的陽光。3月銷量跌幅收窄，新能源前景看好。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，中國3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%;狹義乘用車銷量174萬輛，同比下滑12.1%。其中，多用途汽車(MPV)銷量下滑明顯，同比降幅達(dá)20.2%至13萬輛；SUV銷量同比減少10.7%至75.2萬輛；轎車銷量同比下滑12%。總的來看，車市第一季度銷量不太樂觀。但即便如此，也還是有好消息的。3月新能源仍保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量11.1萬臺(tái)，同比增速100.9%，第一季度累計(jì)批發(fā)新能源車達(dá)25.4萬臺(tái)，累計(jì)增量13.7萬臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增速117.8%。并且3月環(huán)比2月增速48.2%，車市呈回暖趨勢(shì)。
中銀國際研報(bào)認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車2019年有望迎來邊際改善。長(zhǎng)安汽車是中國汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，為中國兵器裝備集團(tuán)旗下核心整車企業(yè)，歷史底蘊(yùn)悠久，公司積極變革，開啟第三次創(chuàng)業(yè)，自主品牌重新塑造四大獨(dú)立品牌，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速電動(dòng)化與智能化，盈利能力有望逐漸走強(qiáng)，尤其是作為公司利潤(rùn)奶牛的長(zhǎng)安福特，將迎來新一輪產(chǎn)品周期，并加速林肯國產(chǎn)化，長(zhǎng)安福特有望迎來觸底回升。
多喜愛上市不足四年就賣殼 浙江國資旗下浙建集團(tuán)擬受讓近30%股份
多喜愛(002761)4月14日晚公告，公司控股股東陳軍、黃婭妮夫婦擬將所持有的6086萬股股份(占公司總股本的29.83%)，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給浙江省國資委旗下浙江建設(shè)投資集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款12.53億元。若轉(zhuǎn)讓最終完成，將導(dǎo)致公司控股股東、實(shí)際控制人發(fā)生變更。
公告介紹，本次權(quán)益變動(dòng)后，浙建集團(tuán)將直接持有公司29.83%股份，成為第一大股東；陳軍、黃婭妮夫婦將合計(jì)持有公司20.01%的股份，合計(jì)為第二大股東。根據(jù)雙方簽署的《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，在浙建集團(tuán)支付完畢全部標(biāo)的股份轉(zhuǎn)讓價(jià)款后，浙建集團(tuán)、陳軍夫婦同意共同對(duì)上市公司的董事會(huì)進(jìn)行改組，上市公司董事會(huì)仍由7名董事組成，浙建集團(tuán)有權(quán)向上市公司推薦2名董事候選人，因此浙建集團(tuán)尚不能夠決定上市公司董事會(huì)半數(shù)以上成員選任。所以本次權(quán)益變動(dòng)后，上市公司將無控股股東和實(shí)際控制人。
簡(jiǎn)單來看，即浙建集團(tuán)擬置入上市公司多喜愛，實(shí)現(xiàn)借殼上市；多喜愛實(shí)控人陳軍、黃婭妮夫婦則將清倉退出。目前，該事項(xiàng)仍處于洽談階段，雙方正在積極協(xié)商溝通中。
作為此次交易主角，多喜愛2018年完成營(yíng)業(yè)收入9.03億元，同比增長(zhǎng)32.61%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2778.48萬元，同比增長(zhǎng)20.09%。但多喜愛自2015年上市以來，其營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)，而盈利能力卻不溫不火、增收不增利。其中，多喜愛上市首年即是其凈利潤(rùn)最高峰(3725萬元)，2016年~2018年其凈利潤(rùn)均在3000萬元以下。也許是主營(yíng)業(yè)務(wù)一直增長(zhǎng)不力，多喜愛曾經(jīng)計(jì)劃向相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，但出師未捷便遭遇“黑天鵝”事件，也一度給股價(jià)重創(chuàng)。
有業(yè)內(nèi)人士向《投資快報(bào)》記者分析，交易如果完成則意味著多喜愛“賣殼”成功。多喜愛登陸A股不到四年時(shí)間，經(jīng)歷了凈利潤(rùn)下滑等波折。反觀幾家家紡行業(yè)上市公司，也有業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度小、新業(yè)務(wù)收益弱等問題。多喜愛的“賣殼”計(jì)劃的背后，或許一定程度上反映了家紡行業(yè)上市公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)困境。